车辆道闸系统也被称之为车辆门禁系统。 其实说到车辆道闸系统，肯定是和车号识别系统分不开的。车号识别系统和车辆道闸的结合能够智能识别检测来访的车辆的，当车辆通行时，视频画面中会实时显示来访车辆;当车辆行驶到识别区域时，系统会自动对车辆的车号号码进行识别判断，如果车辆具备通行权限，系统会在界面中显示车辆的信息并自动抬起闸杆给予放行；如果车辆不具备通行权限，则系统不会自动抬起闸杆。这样不仅提高了对来访车辆的审查效率，还可以对来访记录进行查询。

然而实施车辆道闸系统目的是为了减少人为工作，使用方便快捷。为车辆出入快速和方便车辆管理。为市场提供、和安全的服务。

系统是整个道闸停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成。主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的抓拍和显示以及数据统计、打印报表等功能。

道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置实现双重防砸车保护处理。

济南荣冠机电设备有限公司是一家集研发、生产、销售，服务为一体的现代化安防综合性企业，主要产品有停车场管理系统，识别系统，通道闸，三棍闸、摆棍、翼闸，及各款票箱制作。    公司一贯秉成，质量保证，用户至上，环环控制，全员参与、进步、诚信服务的原则，长期致力于智能化系统技术为动力，追求的品质发展。

通道闸有效的防砸技术都有哪些？

道闸系统在使用的时候，就怕设备处问题，出现砸车或者砸人的情况。使得车辆受损，人员受伤，出现责任纠缠不清的问题，这使得人们对停车场道闸系统的安全越来越重视。那么停车场系统常用的有效防砸技术有哪些呢？

1、地感防砸技术：

一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

2、红外线防砸：

这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。

3、压力波防砸：

也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。

济南荣冠机电设备有限公司是一家集研发、生产、销售，服务为一体的现代化安防综合性企业，主要产品有停车场管理系统，识别系统，通道闸，三棍闸、摆棍、翼闸，及各款票箱制作。    公司一贯秉成，质量保证，用户至上，环环控制，全员参与、进步、诚信服务的原则，长期致力于智能化系统技术为动力，追求的品质发展。

   翼闸主要用于人行通道管理;具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备;现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。 翼闸和三辊闸的区别：

1)工作方式不同。翼闸是采用电机工作，而三辊闸(全自动除外)是采用光耦复位+机械复位与人工推进相结合的方式工作;

2)开启时间不同由于工作机理不同，因此，开启速度也有不同。翼闸的开合时间基本可以控制在0.5秒左右，而三辊闸的开合时间大概1秒的样子;

3)通行的时间因为造型的不同，所以翼闸开启时处于无障碍状态，人员可以快速通过，快可以达到1.5-2秒钟/人次，而三辊闸的通行速度(实际计算)2.5-3秒/人次;

 4)通道功能不同翼闸的通道可以通过小型行李箱等物品(拖行方式)，而三辊闸是不可以的;

5)成本不同三辊闸属于入门级通道产品，而且只能用于民用级别的通道，而翼闸属于中级产品，可支持民用级别、轨道交通等高流量的场所，价格是几倍的关系。

6)性能不同三辊闸为初级劝阻设备，仅仅具有引导的作用，不具备安全性，而翼闸具有防爬越报警、防尾随报警、防夹电子眼等功能，属于安全级别比较高的产品。

        翼闸的优点 翼闸的优点:该通道设备具有：开门速度快、无障碍、使用安全、噪音小，使用维修方便，管理方便等特点，适合小区，写字楼，景点等是行人出入频率高的通道的产品。